esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Uwaga dla użytkowników, którzy nie mówią po hiszpańsku. Ta strona jest dozwolone tylko pisać w języku angielskim lub hiszpańskim, wiadomości w innych językach będą usuwane.

Dowiedz się wszystkiego o podręczniku mechaniki, dzieląc użytkownikom naszej sieci społecznej Warsztaty Podręczniki Toyota, Renault, Mercedes, Audi, BMW, Peugeot, Seat, Yamaha ... oczywiście wszystko można FREE DOWNLOAD tylko daje zarejestrowanym użytkownikiem. Możesz także znaleźć instrukcje inżynierii mechanicznej, mechaników samochodowych i ostatecznie do żadnej instrukcji mechanika. Jeśli masz jakieś problemy z pojazdu w ramach Forum można dokonać zapytania do naszych użytkowników odpowiedzieć na Twoje pytania. Jeśli go pobrać instrukcje warsztatowe w języku angielskim przed zalecamy pobranie Słownik hiszpańsko-angielsko-francuski pod względem mechaniki.

Nowy sposób na dzielenie się warsztaty podręczniki grup społecznych sieci

Oprócz pobierania podręczniki mechaniki RepozytoriumUtworzono kilka grup w sieci społecznej, aby podzielić między wszystkich podręcznikach warsztatowych i mechaniki wszystkich typów pojazdów. Jako nowy system można znaleźć w instrukcji do wykorzystania w PODRĘCZNIK. Możesz skorzystać z następujących grup dzielić lub tworzyć własne.

Szukaj MDM

Grupy wspólne instrukcje

INSTRUKCJE 210

INSTRUKCJE 133

INSTRUKCJE 138

INSTRUKCJE 64

MDM Inne

pablo y 6936 inne masz dołączył do grupy Warsztat Instrukcje ciężkiego pojazdu 2 godzin 5 minut

Cóż, podobnie jak ostatni post, muszę „autoresponder” w przypadku braku pomocy. . Dla tych początkujących mechaników, jak ja, którzy szukają tutaj odpowiedzi od ekspertów, zbadaj problem dalej. Zęby prasy po dokręceniu śrub należy obniżyć do koła zamachowego nie mniej niż 7 lub 10 mm (w zależności od modelu pojazdu). Ten ruch pozwala prasie przytrzymywać tarczę sprzęgła dociśniętą do kierownicy, ponieważ tarcza jest zużyta podczas użytkowania. Jeśli podczas montowania tarczy i dokręcania nakrętek prasy zęby pozostaną w tym samym miejscu bez schodzenia, podczas uruchamiania silnika po prostu nie będzie przyczepności, wystarczyłoby poślizgnięcie podczas zwalniania sprzęgła. Jeśli wręcz przeciwnie, zęby zbytnio opadają, pozostając przyklejonymi do kierownicy (co miało miejsce w moim przypadku), ponieważ kołnierz nie będzie mógł się poruszać, dlatego samochód nie będzie miał sprzęgła, a tarcza będzie zawsze dociskana do kierownicy. Dzieje się tak z dwóch powodów, po pierwsze, że prasa nie działa dobrze lub że pasta z dysku jest bardzo gruba, zmuszając zęby do zbyt niskiego opadnięcia. Tego właśnie mogłem dowiedzieć się o moich wątpliwościach. Mam nadzieję, że ta informacja będzie dla kogoś przydatna.

Czytaj więcej ..

Cookies na tej stronie służą do personalizowania treści i reklam, aby oferować funkcje sieci społecznościowych i analizować ruch. Mamy również dzielić się informacjami na temat korzystania z witryny z naszymi partnerami sieci społecznościowych, reklamy i analityki internetowej, które można połączyć je z innymi informacjami, pod warunkiem ich albo oni zebrali od wykorzystania swoich usług. Aby zmienić ustawienia lub więcej informacji kliknij na „Więcej informacji”.