hiszpański arabski Chiński (uproszczony) chorwacki Czech holenderski Polish francuski niemiecki grecki hinduski węgierski indonezyjski włoski Japonki koreański polski portugalski rumuński rosyjski szwedzki

* Uwaga dla użytkowników, którzy nie mówią po hiszpańsku. Ta strona jest dozwolone tylko pisać w języku angielskim lub hiszpańskim, wiadomości w innych językach będą usuwane.

01 październik 2012

Paris Motor Show Toyota prezentuje nowe Auris

  • Wpisany przez Aitor

Nowa Toyota Auris oferuje odważne i elegancki design, wyższa jakość wnętrza i ulepszonych dynamikę jazdy w jego aerodynamiki, w masie, w emisji CO2 i połączone systemem hybrydowym Full Hybrid.

Ulepszona konstrukcja

Łączna długość nowej Auris wzrosła 30 mm (z utrzymaniem 2.600mm rozstawu osi.) Oraz przedni i tylny zwis wzrosły 15 mm.

Natomiast czołowa powierzchnia Auris jest dół 4% w porównaniu do obecnego modelu, a jego wysokość została zmniejszona o 55 mm, gdzie szeregi 45mm kokpitu i poziomu podłoża 10 mm. Łącznie zmiany te oferują znaczne korzyści aerodynamiczne, i przyczynić się do lepszego paliwa i poprawy dynamiki jazdy.

Szerokie zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia przyczyniły się do zmniejszenia ogólnej masy nowego Auris do 40 kg, a całkowita redukcja wzrost obniżył także środek ciężkości. Wysokość siedzenia została zmniejszona 40 mm, a kąt nachylenia kierownicy, stopni 2, który tworzy bardziej atrakcyjne położenie jazdy z niską talią.

Nowa konstrukcja przednich siedzeń zwiększa pokój kolana na tylnym siedzeniu 20 mm, a tylne drzwi otwierające się powiększyła. Długość elementu osłonowego wzrosła 50 mm, a szerokość tylnej klapy, 90 mm. Z dodatkową elastyczność tylnej półce i rozłamu dualistycznym siedzenia składane z 60: 40, wszystkie wersje, w tym hybrydowe, oferują większą pojemność bagażową o 360 litrów.

Bardziej dynamiczny wygląd zewnętrzny
Nowa Toyota łączy spojrzenie styl projektant kratkę ramach Priorytetu dolną ("niższy priorytet") z Keen Look projektowania koncepcji ("wyrafinowane obrazu") reflektorów i świateł dziennych (DRL, światła do jazdy dziennej ) LED, które dają Auris zasięg zauważalnie odważne i potężną obecność na drogach.

Priorytet Pod projektu zawiera trapezu dolną kratę oprawione w zderzaku, a mniejszy górny grill
wypełnia przestrzeń między nowymi reflektory. Pod płynu niskiej linii maski, zdominowany przez nowe godło
Toyoty największym i znajduje niższy niż jego poprzednik, górny grill wyposażony w centralny pręt chromowane wykończenia, które rozciąga wizualnie do grup świateł, które akcentują szerokość pojazdu.

Z przodu, węższy i ostrzejszy reflektorów stylu, poziomy chrom bar płynie do postaci "brwi", które akcentuje wyjątkowo skromne odległość między maską a Bi-HID (High Intensity Discharge) lub projektory halogenowe. Innowacyjna konstrukcja reflektorów znajduje się także światła do jazdy dziennej (DRL, Daytime Running Lights) LED.

Otoczony przez zintegrowane światła przeciwmgielne otoczone chromowanymi pierścieniami, duża mniejsza kratka łączy lśniące, czarne wykończenie z chrom szczegóły dolnej krawędzi spojlera, który akcentuje również szerokość nowego Auris i podkreśla jego obecność.

W profilu, pod spadzistym przednią szybę, która płynie bez skoków do nowego, niższego podszedł linii dachu zmniejsza opór radykalnej zmiany projektu obejmuje również wydłużenie boczne okna na trzy panele powyżej talii silniejszy w górę.

Lusterka zewnętrzne były zmieniane w oknie, ukryte filary są wykończone w kolorze czarnym z połyskiem, w połączeniu z chromem wykończenia linii talii, bardziej płynne i dynamiczne leczenia tylnych słupków dodatkowo akcentuje Sylwetka nowego Auris, niższy, elegancki i sportowy.

Na parterze nowego Toyota Auris została obniżona 10 mm, dzięki czemu zmniejszyła się odległość między nadkolami oraz opony i felgi są bardziej związane z ciałem, co dodatkowo akcentuje smukły wygląd i perfekcji nowy pojazd. Na kołach, można wybrać pomiędzy nowym oprawy projektowania 15 "i 16" felgi aluminiowe i 16 "i 17".

Z tyłu, szersze otwarcie klapy tylnej ma wklęsłych i wypukłych powierzchni najsilniejszych. Jest ona zwieńczona spojlerem zintegrowanym sufitu i otaczają otoczony przez nowego projektu reflektory, które wzmacnia kształt płetwy ogonowej i księżyca, a dodatkową siłę ochraniaczach na schodach tylnych kół. Nowy zderzak z wbudowanymi reflektorami na końcach wzmacnia szeroką, stabilną i sportowy tylny obraz nowego Auris.

Nowy Auris będzie dostępny w zakresie dziesięć kolorów nadwozia, z których cztery są nowe: Czarny, Brąz, Stal i ciemny niebieski. Pearl White to unikalna na połączeniu modeli hybrydowych Full Hybrid.

Aerodynamika
Nowy wygląd zewnętrzny sprawia, że ​​Auris posiada doskonałą aerodynamikę, która pomaga poprawić stabilność
zarządzanie i zmniejszyć zużycie paliwa.

W połączeniu ze zmniejszeniem 55 mm Całkowita wysokość, zmniejszając 4% prognozowanego powierzchni czołowej znacznie zmniejsza opór powietrza pojazdu. Kontynuując w dół, linia maski płynu i stromo pochylonej szyby przedniej, podszedł linia dachu zmniejsza opór. Tymczasem, spoiler tylny jest w pełni zintegrowany z tylną linią dachu, bez skoków i łączy się z tylnym słupku, aby zminimalizować turbulencje przepływającego powietrza z tyłu pojazdu.

Oprócz zmniejszenia 10 mm nad ziemią, zwrócono uwagę, aby zapewnić równy przepływ powietrza najbardziej bezpośrednio pod nowym Auris. Podwozie obejmuje przedni spoiler, niższe tłumienie, dolną osłonę silnika, przedni spoiler, niższe pokłady w środku podłogi, na bokach zbiornika i na tylnej podłodze i tylnej przegrody, aby zmaksymalizować wydajność aerodynamiczną.

Aerodynamiczna dolnych podwozia moc dzięki umieszczeniu pionowymi żebrami w dolnych pokładach centrum i tyłu gleby, pozwalając na przepływ powietrza nawet lepiej pod pojazdem i wyniki w lepszej obsługi i zwiększona stabilność przy wysokiej szybkości.

Podstawie obszernych środków aerodynamicznych, współczynnik oporu nowego Auris została zmniejszona do zaledwie cd 0,292 0,28.

Projektowanie wnętrz bardziej jednolite i wyższa jakość
Nowy projekt, czystsze zawiera śmielsze kształty, doskonałą funkcjonalnością i wysokiej jakości materiałów.

Deska rozdzielcza łączy w sobie wyraźne poczucie celu wzmocnienia poziome szerokość i szerokość przedniej części kabiny, z układem różnych instrumentów i kierowcy bardziej ergonomiczne przyciski skupione.

Nowa deska rozdzielcza, proste i jasne, projekt dwa lub trzy obszary, prezentuje rąk i cyfry na białym tle. Wszystkie przyciski użyć tej samej czcionki i zarówno deska rozdzielcza i konsola środkowa są podświetlane w kolorze niebieskim światłem do przekazywania premii harmonię wizualną i pełny obraz.

Aby wzmocnić poczucie koordynacji wizualnej w nowym wnętrzu, pierścienie wskaźników, grupa rdzeń, wykończenie tunelu transmisji, kontroli klimatu i stereo i klamki mają satynowe wykończenie metaliczne wysokiej jakości gry.

Otwory wentylacyjne, panel stereo, tunel skrzynia biegów, kierownica i dźwignia zmiany biegów wykończone chromem farby. W nowszych wersjach, na tablicy rozdzielczej znajduje się również wykończenie skóry.

Jakość sensoryczna i wizualna harmonia nowego wnętrza jest wzbogacony o ulepszonych wykończenia wnętrz, zwracając szczególną uwagę na fakturze wszystkie powierzchnie, które wchodzą w kontakt z tekstury pasażerów.

Górnej powierzchni deski rozdzielczej i drzwi na wysokości ramion wykończone są z miękkich tworzyw sztucznych dotykowych, a filarami wnętrza pokryte są tkaniną. Pokrętło z biegów ma nowy design, a kierownica jest obite skórą Nappa z najwyższej jakości z przeszyciami w stylu baseball. Zarówno górny chwytak i drzwi wykończone są gładką ziarnisty tekstury, drzwi i podłokietniki są wyściełane.

Z mniej podróży i regulacją wysokości, nowa konstrukcja zapewnia doskonały komfort siedzenia. Standard w wykończenia Style, nowo opracowany SEAT Sport oferuje wysoki poziom dodatkowego wsparcia bocznego.

Siedziby gotowego żywo (podstawowego) i czynnej (pożywce) pokryte są tkaniną o wysokiej jakości; Styl wykończenia siedzenia (sportowe) zawierają panele w kolorze czerwonym. Jeśli chodzi o wykończenie salon (u góry), siedzenia są pokryte czarnym aksamitem ze skóry naturalnej wzmocnień. Jest on również dostępny jako opcja w modelach czarne skórzane salon (górną) wykończenie, natomiast modele hybrydowe oferują wyjątkową opcję skórzaną Ice Grey.

Nowy Auris będzie dostępny z nowym zestawieniu kolorystycznym wnętrza czarny matowy tekstur. Matowy skóry licowej autentyczny wygląd jest tworzony przez połączenie kropek geometryczny wzór z teksturą ziarnistej skóry.

Praktyczność wnętrza Auris jest widoczne w ich funkcjonalnych cech i hojne miejsca.

Tak, mam rękawiczki uchwyt na okulary, wieszaki, torebki, cztery uchwyty na napoje i cztery uchwyty na butelki, przesuwny podłokietnik na posiadaczy konsoli środkowej, miejsca na drobiazgi na desce rozdzielczej oraz w tylnej części konsoli środkowej trzech wyloty 12 volt i zewnętrzne wejście AUX, a taca, wyjmowane kaczki haki w podłodze bagażnika i tylnej półki w dwóch poziomach.

Ulepszone dynamika jazdy
Nowa seria Toyota Auris wyposażony poprawę sztywności nadwozia, zawieszenia, układu kierowniczego, miejsca kierowcy i właściwości NVH, oferując kierowcy bardziej komfortową i dynamiczną.

Szerokie zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia pomogło zmniejszyć ogólny ciężar nowej Auris do 40 kg. Poza tym zmniejszenie całkowitej wysokości pojazdu obniża się środek ciężkości, co zwiększa stabilność pojazdu przy dużych prędkościach i prędkości w zakrętach. Umożliwia również redukcję poziomu elastyczności i średnicę drążka stabilizującego, który pomaga poprawić komfort jazdy, kontroli ciała i sterowność.

Zawieszenie przednie kolumny MacPhersona został skorygowany, aby połączyć komfort stabilności i dobrej reakcji układu kierowniczego.
Modele z silnikiem benzynowym 1.33 1.4 litra litra oleju napędowego mają skrętnej zawieszenia tylnego paska, natomiast modele z 1.6 litrowy benzynowy silnik diesla i układów napędowych hybrydowych 2.0 pełni hybrydowy układ litra montowane wahacze tyle.

Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS elektryczne wspomaganie kierownicy) również poprawił. Kolumna kierownicy ma sztywność w celu zapewnienia liniowego odczucie podczas kierowania; Nowa kontrola EPS eliminuje zmiany w życie w celu poprawy liniowości układu kierowniczego i wysokie przełożenie umożliwia świetną sterowność. Krótko mówiąc, te opinie dać pojazdowi bardziej bezpośredni i szybszy zwrotnym odpowiedź do zwiększenia sprawności.

Znaczna poprawa NVH pozwala Nowa Toyota oferuje spokojniejszą jazdę, popartej izolacji akustycznej w komorze silnika, etapy przedniego koła i deski rozdzielczej.

Wydajne silniki benzynowe i Diesla

Średnia emisja nowego Auris CO2 jest 115 g / km, co oznacza dalsze zmniejszenie 8% średnio w stosunku do poprzedniej generacji.

Kluczem jest ulepszeń wprowadzonych do silnika, który teraz pozwala na wybór pomiędzy systemem hybrydowym połączeniu Full Hybrid
poprawie i dwa silniki benzynowe i dwa Diesla.

1.33 Dual VVT-i l
Wyposażone w innowacyjny "Start & Stop", litr benzyny 1.33 silnik ma podwójnego rozliczania inteligentnego zaworu zmiennej VVT-i (Variable ROZRZĄDU-inteligentny) i wysoki współczynnik kompresji technologii 11,5: 1 że Zwiększa to sprawność cieplną silnika. Generuje 73 kW / 99 DIN KM i maksymalny moment obrotowy Nm 128 3.800 rpm. Ma zużycia paliwa z 5,4 l / 100 km i emisji CO2 z 127 g / km.

Benzyny silnikowe Valvematic 1.6 l
Valvematic niesie technologii VVT-i o krok dalej, dodając kontroli przysłony i zmienny czas otwarcia zaworu wlotowego. Tak więc lepiej zarządza wielkość i prędkość wlotu powietrza, a tym samym proces spalania, aby dostarczyć więcej mocy przy mniejszym zużyciu paliwa i zmniejszenie emisji CO2. Przyjęcie systemu Valvematic dodatkowo zmniejsza mechaniczne tarcie i pompowania straty związane obciążeniem dla konsumentów
jeszcze mniej paliwa.

Litrowy silnik 1.6 rozwija Valvematic 97 kW / 132 DIN KM i maksymalny moment obrotowy Nm 160 tylko 4.400 rpm. Kiedy wyposażony w ręczną skrzynię biegów, jednostka ma zużycie paliwa w cyklu kombinowanego 5,9 l / 100 km i generuje emisję
z CO2 tylko 138 g / km, co oznacza zmniejszenie o 0,7 l / km i 100 12 g / km, odpowiednio. Skrzynia biegów Multidrive S dodatkowo obniża zarówno zużycie paliwa, emisji i do 5,7 l / km i 100 134 g / km, odpowiednio.

Silnik wysokoprężny D-4D 1.4 l
Dostępna z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub skrzynią MultiMode, D-litrowy silnik rozwija 4D z 1,4 66 kW / 90 DIN KM i maksymalny moment obrotowy Nm 205 tylko 1.800 rpm.

Nowy zawór sterowania hydraulicznego w dwóch etapach obejmują łańcuch, który ma tę zaletę, że zmniejsza się tarcie, gdy ciśnienie wody jest niska, otwierając i zamykając zawór regulacji ciśnienia, w zależności od warunków jazdy jest zainstalowany . Czas nagrzewania silnika jest zredukowane do minimum dzięki instalacji nowego systemu chłodzącego obwodnicy pomaga zmniejszyć straty ciepła płynu chłodzącego podczas uruchamiania.

Nowa generacja wtryskiwaczy piezoelektrycznych dokładniej kontrolować głośność paliwa i czas wtrysku. Odpowiedź wysokiej prędkości do wtryskiwaczy piezoelektrycznych włączyć multi zastrzyk z dużą prędkością. Powoduje to, że stopień ekspansji spalania, a więc jest bardziej kompletne w komorze spalania zmniejsza się, a tym samym zmniejszenie emisji pyłów, NOx i CO2 dalej.

To, w połączeniu z ciśnieniem common-rail przełożonych wtryskowych, 160 MPa, w wyniku krótszego wtrysku, co zapewnia szybszą reakcję silnika i niższe poziomy zużycia paliwa i emisji CO2. Kiedy wyposażonych w przekładnię ręczną i technologii "Stop & Start", jednostka D-1.4D 4 90 poprawiła zużycie paliwa w połączeniu 3,8 cykl l / 100 km i generuje emisję tylko CO2 99 g / km, reprezentujący 0,4 redukcja l / km i 100 10 g / km, odpowiednio.

Silnik wysokoprężny D-4D 2,0l
Turbo silnik wysokoprężny D-litrowy 4D z 2.0 126 CV DIN zawiera "Stop & Start" serii, nowy system łożysk turbosprężarki i technologii o zmniejszonym tarciu i siłownikiem elektrycznym. Obwód ulepszenia
Smarowania i chłodzenia jest ciśnienie pompy olejowej procesie dwustopniowym wzmocnionej wtryskiem oleju, pompę wody z małą szybkością przepływu i zoptymalizowane wody, i miski olejowej podwójnej komory w celu zwiększenia szybkości podgrzewania silnika.

Emisja zanieczyszczeń została zredukowana poprzez kontrolowanie świece zapłonowe i poprawy struktury i powłoki z DPF.

Zastosowanie pokrywy głowicy, chłodnicy oleju żywicy wsparcia i rury z wodą zmniejszenia masy silnika w 3kg. Zmniejszyła tarcie, poprzez przyjęcie pompę próżniową z niskim tarciem, łańcuch dystrybucji niskim współczynniku tarcia i niskiej lepkości oleju zmniejsza zużycie paliwa. Ponadto, ulepszone spalania dzięki nowym wklęsłym kształcie tłoka i nowej strategii sterowania o, znacznie zmniejsza się poziom silnika NVH.

W wyniku tego, maszyna jest cichsze, moment obrotowy jest wyższy opracowano i emisji zostały zredukowane przez CO2 19% z 138 do 112 g / km w cyklu mieszanym. Zużycie paliwa spadło także w 5,2 do 4,3 l / 100 km w cyklu mieszanym.

Przesyłania danych,
Dostępny w napędowego 1.4D 4 90 D-wersji nowego Auris, MultiMode jest zautomatyzowana skrzynia manualna w pełni automatycznym trybie zmianowym oraz bez pedału sprzęgła. To pozwala kierowcy wybrać jeden z dwóch trybów: w pełni automatycznym lub ręcznym kolejne manetki na stronach koła.

Wybór E (Economy), M (Manual) lub R (wsteczny), pojazd może poruszać się powoli tak jak konwencjonalne automatyczne. W trybie E, pojazd automatycznie zmienia biegi do maksymalizacji oszczędności paliwa. Jeśli wybrany jest tryb ES (Sport), przejście na wyższy bieg będzie opóźnione do wyższego ustroju do zaoferowania sportowy styl jazdy.

Skrzynia biegów Multidrive S
Dostępny w wersji benzynowej nowego Auris Valvematic 1.6, Multidrive S jest przekładnia bezstopniowa z trybie automatycznym lub zmiana trybu sportowego, sekwencyjne prędkości 7.

W trybie automatycznym, cichej pracy i systemu paliwowego, precyzyjnie dostosowujące transmisję do silnika przez cały czas kontrolując kąt pedału gazu, prędkość pojazdu i siła hamowania jest zoptymalizowany.

W trybie bez, odpowiedź systemu i bezpośrednie sterowanie silnika jest zoptymalizowany. Prędkość transmisji wyszedł 7 ma krótki CVT przekładnie w celu podniesienia współczynnika i bezpośrednią wrażliwość downshift podczas hamowania i zwalniania. Tryb sport ma również precyzyjną kontrolę w zakrętach. Poprzez wykrywanie spowolnienie, system spowalnia i stosuje hamowanie silnikiem w celu wsparcia siły hamowania. Pół obrotu, układ zmiany biegów zawiesza w przypadku wykrycia boczne siły spowodowane przyspieszeniem. Wychodząc z łuku, zmiana biegu predykcyjna steruje układ logiczny w celu zapewnienia optymalnego systemu, wskaźnik dźwigni do wymaganego poziomu przyspieszenia jest wybrany.

Specyficzna konstrukcja hybrydy
Akcje Auris zewnętrzne dynamiczne hybrydowe stylizacji i rozległe zmiany wewnętrzne wprowadzone ulepszenia w nowej Auris, jednak zarówno na zewnątrz i wewnątrz zawiera ekskluzywne szczegóły hybrydy.

Odsłon 16926 veces Ostatnia modyfikacja: środa, kwiecień 09 2014 17: 45
Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Szukaj MDM

Grupy wspólne instrukcje

INSTRUKCJE 210

INSTRUKCJE 127

INSTRUKCJE 136

INSTRUKCJE 64

MDM Inne

Freddy Ludeña y 20306 inne masz dołączył do grupy Instrukcje Warsztat samochodowy 10 minut
Oscar y 9299 inne masz dołączył do grupy Warsztat Instrukcje motocyklowe 3 godzin 43 minut
Sergio Navarrete y 6845 inne masz dołączył do grupy Warsztat Instrukcje ciężkiego pojazdu 6 godzin 31 minut

Cookies na tej stronie służą do personalizowania treści i reklam, aby oferować funkcje sieci społecznościowych i analizować ruch. Mamy również dzielić się informacjami na temat korzystania z witryny z naszymi partnerami sieci społecznościowych, reklamy i analityki internetowej, które można połączyć je z innymi informacjami, pod warunkiem ich albo oni zebrali od wykorzystania swoich usług. Aby zmienić ustawienia lub więcej informacji kliknij na „Więcej informacji”.