hiszpański arabski Chiński (uproszczony) chorwacki Czech holenderski Polish francuski niemiecki grecki hinduski węgierski indonezyjski włoski Japonki koreański polski portugalski rumuński rosyjski szwedzki

* Uwaga dla użytkowników, którzy nie mówią po hiszpańsku. Ta strona jest dozwolone tylko pisać w języku angielskim lub hiszpańskim, wiadomości w innych językach będą usuwane.

11 września 2019

Dlaczego sprzedaż samochodów z 100% nie kończy się?

  • Wpisany przez Aitor
Dlaczego sprzedaż samochodów z 100% nie kończy się?

Chociaż nie możemy zaprzeczyć, że ten 2019 był punktem zwrotnym, jeśli chodzi o sprzedaż pojazdów elektrycznych 100% w Hiszpanii, sprzedaż tego rodzaju pojazdów nie kończy się ostatecznie.

Z pewnością sprzedaż pojazdów elektrycznych 100% rośnie wykładniczo. W pierwszej połowie 2018 w Hiszpanii sprzedano pojazdy wyłącznie elektryczne o napędzie elektrycznym 2.343, praktycznie o 100% więcej niż rok wcześniej, aw tym 2019 w tym samym okresie pojazdy 5459 zostały sprzedane, o 132,99% więcej niż w 2018.

A priori wydaje się to wielkim osiągnięciem, ale jeśli ekstrapolujemy liczby na całkowitą liczbę sprzedanych pojazdów, 692.472, pojazdy elektryczne prawie nie stanowią 0,79% sprzedaży. Dzięki tym danym można wyraźnie zobaczyć, że wdrożenie pojazdu elektrycznego nie dociera do konsumenta, pomimo ciągłych wiadomości od administracji, że wcześniej niż później pojazdy o czystym spalaniu przestają być dozwolone.

Bariery do rozwiązania w przypadku masowego wdrożenia pojazdów elektrycznych

Istnieją głównie duże pułapki 3, dzięki czemu można przeprowadzić masową implementację tego typu pojazdów.

Pierwszy dotyczy baterii, większość konsumentów, z którymi przeprowadzono konsultacje, wskazuje, że jednym z głównych problemów, dla których nie kupiliby samochodu elektrycznego, są akumulatory, przy obecnych akumulatorach brak zaufania ze strony konsumenta, zarówno w niepewności co do liczby doładowań, które umożliwiają one przed koniecznością wymiany, takie jak ich niezawodność (niektóre elektryczne uległy pożarom w akumulatorach) i czas ich trwania (niewiele pojazdów osiąga zasięg większy niż faktyczny 500 km). Dlatego jednym z głównych problemów jest technologia i producenci muszą rozwiązać ten problem, jeśli chcą, aby ta nowa technologia masowo znalazła się wśród konsumentów.

Drugi problem to cena i niewielka motywacja, która istnieje. Pojazd elektryczny jest zauważalnie droższy, a aby ułatwić sprzedawcom sprzedawanie tego rodzaju pojazdów, wskazane byłoby posiadanie odnowionego planu o określonej wielkości, który umożliwia mniej szczęśliwym kieszeniom dostęp do tego rodzaju pojazdów.

Wreszcie brak infrastruktury do ładowania tych pojazdów To prawdziwa bariera prawie nie do pokonania. Nie może być tak, że planowana jest masowa implementacja, a park punktów ładowania jest tak słaby, że w Hiszpanii jest tylko obszar 4.871 z gniazdami 12.639. Dopóki ta sytuacja nie ulegnie poprawie, większości konsumentów bardzo łatwo nie decyduje się na zakup pojazdu elektrycznego 100%, prawdopodobnie najbardziej dokładni ludzie wybierają opcję podobną do dużej liczby pojazdów hybrydowych, która gwarantuje, że nie pozostaną „wciągnięci” w żadne strona.

Los más vendidos

Pod względem sprzedaży Tesla jest liderem dzięki pojawieniu się Modelu 3 na rynku hiszpańskim, jego modelu zaprojektowanego dla ogółu społeczeństwa. Pomimo opóźnień w dostawach, które wystąpiły w pierwszych miesiącach roku, kompakt elektryczny osiągnął, że kalifornijska marka zdobywa pozycję, aby wygrać grę w Nissanie lub Renault, tradycyjnie najlepiej sprzedającym się w tym segmencie.

Według danych Narodowego Stowarzyszenia Importerów Samochodów, Ciężarówek, Autobusów i Motocykli (Aniacam) firma prowadzona przez Elona Muska wzrosła tylko w czerwcu o 718,60% z zarejestrowanymi samochodami 352. A w skumulowanym roku odnotowano także ponadprzeciętny wzrost (+ 556,45%), rejestrując całkowitą liczbę sprzedanych samochodów 1.221.

Z większości sprzedaży Tesli 86% jest pobierany przez Model 3 z zarejestrowanymi modelami 1.051 w porównaniu do jednostek 88 sprzedawanych w Modelu S i jednostek 82 sprzedawanych w Modelu X.

W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2019 drugim najlepiej sprzedającym się modelem elektrycznym był Nissan LEAF (jednostki 1.035), a trzecim Renault ZOE (jednostki 551), dwa z najbardziej weteranów naszego rynku, które zostały nieznacznie wyprzedzone w przypadku LEAF, dla nowego modelu 3.

Odsłon 79974 veces Ostatnia modyfikacja: środa, wrzesień 11 2019 20: 59
Oceń ten artykuł
(138 głosów)

Szukaj MDM

Grupy wspólne instrukcje

INSTRUKCJE 210

INSTRUKCJE 133

INSTRUKCJE 138

INSTRUKCJE 64

MDM Inne

zabijaka znajomość z wyższe stawki

Fani BMW - Bimmers Beastes 😈🔥

Ryan Montoya y 20576 inne masz dołączył do grupy Instrukcje Warsztat samochodowy 12 godzin 39 minut

Cookies na tej stronie służą do personalizowania treści i reklam, aby oferować funkcje sieci społecznościowych i analizować ruch. Mamy również dzielić się informacjami na temat korzystania z witryny z naszymi partnerami sieci społecznościowych, reklamy i analityki internetowej, które można połączyć je z innymi informacjami, pod warunkiem ich albo oni zebrali od wykorzystania swoich usług. Aby zmienić ustawienia lub więcej informacji kliknij na „Więcej informacji”.