esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Uwaga dla użytkowników, którzy nie mówią po hiszpańsku. Ta strona jest dozwolone tylko pisać w języku angielskim lub hiszpańskim, wiadomości w innych językach będą usuwane.

28 czerwca 2011

Jazdy bez kierowcy

  • Wpisany przez Aitor

W końcowej prezentacji projektu badawczego HAVEit Unii Europejskiej (wysoce zautomatyzowane pojazdy na Intelligent Transport), dr Jürgen Leohold, dyrektor generalny Volkswagen Group Research, przedstawił Volkswagen Temporary Auto Pilot: monitorowany przez kierowcę, Samochód może poruszać się częściowo automatycznie do prędkości 130 km / h na autostradach. Stanowi połączenie między obecnymi systemami pomocy i wizji w pełni automatycznej jazdy.

"Przede wszystkim, co osiągnęliśmy dzisiaj jest ważnym krokiem w kierunku samo-jazdy wypadków kamień milowy", powiedział dr Leohold w końcowej prezentacji projektu badawczego HAVEit Unii Europejskiej, który odbył się na 23 z czerwca w szwedzkim mieście Boras. Temporary Auto Pilot (TAP), wspólne funkcje półautomatyczne, czyli sterowane przez kierowcę, z innymi systemami, pomoc kierowcy, takich jak przekształcanie systemów ACC Adaptive Cruise Control i Lane Assist Prowadzenie pasa w jednej funkcji. "Jednakże, kierowca zawsze zachowuje odpowiedzialność jazdy i jest zawsze pod kontrolą," Leohold dodał. "Kierowca może zastąpić lub wyłączyć system w dowolnym czasie i musi również kontrolować w każdej chwili."

TAP zawsze zapewnia kierowcy optymalny stopień automatyzacji w zależności od sytuacji, z uwzględnieniem warunków i stan sterownika i układu. Jest zaprojektowany, aby uniknąć wypadków spowodowanych zakłóceń. W trybie półautomatycznym trybie jazdy - Pilot - nazwie TAP utrzymuje bezpieczną odległość od samochodu z przodu, a także utrzymuje pojazd w centralnym położeniu w stosunku do oznaczeń pasa ruchu. System uwzględnia również zasady wyprzedzania i ograniczenia prędkości. Rozpoczęcia i zakończenia manewrów w korkach są zautomatyzowane. Z TAP, można jechać z prędkością do 130 km / h na autostradach i podobnych drogach. Mimo to, kierowcy muszą skupić cały czas na drodze do podjęcia działań w sytuacjach krytycznych dla bezpieczeństwa.

W przeciwieństwie do poprzednich pojazdów badawczych jak "Junior" i "Stanley" TAP jest oparty na platformie stosunkowo podobne do czujników produkcji, obejmującej czujniki radarowe, kamery i ultradźwięki, wspieranych przez skaner laserowy i Horyzont elektroniczny. "Jedną z możliwych scenariusz pierwszym użyciem, mogą być w monotonnych warunkach jazdy, np. w korkach lub na odcinkach dróg, gdzie prędkość jest bardzo ograniczony", komentuje Leohold.

Odsłon 16216 veces Ostatnia modyfikacja: środa, kwiecień 16 2014 18: 25
Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Szukaj MDM

Grupy wspólne instrukcje

INSTRUKCJE 210

INSTRUKCJE 133

INSTRUKCJE 138

INSTRUKCJE 64

MDM Inne

Pablo Luis Silva Perez y 9488 inne masz dołączył do grupy Warsztat Instrukcje motocyklowe 14 godzin 50 minut

Dobry wieczór koledzy ... ktoś, kto ma tuning kompresora czujnika wałka rozrządu odkrywcy Forda z 1999 roku, instrukcji lub jakiegoś ... Pokaż więcej

Cookies na tej stronie służą do personalizowania treści i reklam, aby oferować funkcje sieci społecznościowych i analizować ruch. Mamy również dzielić się informacjami na temat korzystania z witryny z naszymi partnerami sieci społecznościowych, reklamy i analityki internetowej, które można połączyć je z innymi informacjami, pod warunkiem ich albo oni zebrali od wykorzystania swoich usług. Aby zmienić ustawienia lub więcej informacji kliknij na „Więcej informacji”.