hiszpański arabski Chiński (uproszczony) chorwacki Czech holenderski Polish francuski niemiecki grecki hinduski węgierski indonezyjski włoski Japonki koreański polski portugalski rumuński rosyjski szwedzki

* Uwaga dla użytkowników, którzy nie mówią po hiszpańsku. Ta strona jest dozwolone tylko pisać w języku angielskim lub hiszpańskim, wiadomości w innych językach będą usuwane.

11 lipca 2012

Nowy silnik dla Volvo FH Euro 6

  • Wpisany przez Aitor

Volvo Trucks ma silnik, który spełnia Euro 6 przepisów ochrony środowiska. Ten silnik zmniejsza emisję tlenków azotu o 77% i cząstek w 50%.

Volvo D13 na Euro 6 opiera się na wypróbowanych i sprawdzonych silników Euro 5 Volvo, które różni się od tego, że używa recyrkulacji spalin (EGR) i filtr cząstek stałych (DPF) systemów Volvo Trucks jest już używany przez kilka lat w Stanach Zjednoczonych i Japonii.

Priorytet w paliwa i niezawodności

Układ SCR, który przekształca tlenku azotu szkodliwych gazów wydechowych na nieszkodliwy azot i parę wodną, ​​jest zintegrowany z filtrem cząstek stałych w kompaktowej jednostce, który zajmuje mało miejsca. Filtr cząstek stałych, który przechwytuje i spala mikroskopijne cząstki znajdujące się w gazach spalinowych jest automatycznie regenerowany podczas eksploatacji pojazdu. EGR głównie stosuje się w celu podwyższenia temperatury gazów spalinowych, gdy silnik nie jest wystarczająco gorąca, aby ogrzewać te gazy i musi spełnić przynajmniej 250 ° C dla systemu SCR funkcjonować optymalnie. W przeciwieństwie do konwencjonalnych systemów EGR silnik EGR Euro 6 jest praktycznie nieaktywny podczas jazdy autostradą, tak aby nie wpływać na zużycie paliwa podczas tych operacji.

"Opracowaliśmy niezawodne rozwiązanie, które nie tylko spełnia wymagania dotyczące emisji, ale również zapewnia klientom dodatkowe korzyści, jak dobry problemów paliwowych i konserwacji", mówi Mats Franzén.

Przyszłe regulacje dotyczące Euro6

Od lutego 2012 może zaświadczyć pojazdy zgodnie z nowymi przepisami 6 Euro, ale przez dwa lata nie będzie wymagane, więc popyt na ciężarówki Euro 6 przez klientów nie jest bardzo wysoka. Ponadto, surowe przepisy dotyczące emisji obejmują zaawansowane silniki technologii, w tym wiele nowych elementów, co z kolei oznacza większe koszty dla klientów. Jednak ten wzrost kosztów może być częściowo zniwelowany przez różnych zachęt finansowych oraz pakietów stymulacyjnych, w szczególności w lokalnych operacjach lub ruchu dalekobieżnego w Europie.

Szczegóły Volvo Euro D13 460 6

* Sześć cylindrów w linii 13 litr 460 CV
* Maksymalna moc 1400 1900 rpm: 338 kW.
* Max. z 1.000 do 1.400 RPM: 2300 Nm.
* Automatyczna skrzynia biegów Volvo I-Shift
* Rpm Moc hamulca VEB + silnik 2300: 375 kW.
* Dostępne dla Volvo FH, 4x2 / 6x2, ciągnika, sztywny, w tym pojazdów do transportu towarów niebezpiecznych (ADR).
* Ciężarówka dostawy z RHD lub w lewo

Odsłon 15949 veces Ostatnia modyfikacja: poniedziałek, kwiecień 14 2014 19: 41
Oceń ten artykuł
(Ocena 1)

Szukaj MDM

Grupy wspólne instrukcje

INSTRUKCJE 210

INSTRUKCJE 133

INSTRUKCJE 138

INSTRUKCJE 64

MDM Inne

gardacho y 20476 inne masz dołączył do grupy Instrukcje Warsztat samochodowy 14 minut
Luis lubi Dyskusja 2 godzin 17 minut

Cookies na tej stronie służą do personalizowania treści i reklam, aby oferować funkcje sieci społecznościowych i analizować ruch. Mamy również dzielić się informacjami na temat korzystania z witryny z naszymi partnerami sieci społecznościowych, reklamy i analityki internetowej, które można połączyć je z innymi informacjami, pod warunkiem ich albo oni zebrali od wykorzystania swoich usług. Aby zmienić ustawienia lub więcej informacji kliknij na „Więcej informacji”.